Coeficientes de fricción

A = cargas reducidas
B = altas cargas

Figura 12: Coeficientes de fricción, bajo diferentes cargas

Fig. 11: Coeficientes de fricción de los cojinetes de deslizamiento iglidur® con la rugosidad de superficie más favorable y con carga baja, p = 0.75 MPa

Coeficientes de fricción

Los cojinetes plásticos iglidur® son autolubricados gracias a la adición de lubricantes sólidos. Estos reducen el coeficiente de fricción de los casquillos de deslizamiento y contribuyen así a una mayor resistencia al desgaste. El coeficiente de fricción, en concreto el coeficiente μ, es proporcional a la fuerza normal y establece la fuerza debe aplicarse para mover un cuerpo contra el otro. Dependiendo de si un cuerpo se mueve desde una posición de reposo, o se mantiene en un movimiento ya existente, habrá diferencia entre los coeficientes de fricción estática y los de fricción de deslizamiento.

Coeficientes de fricción y superficies

Es interesante ver la relación entre los coeficientes de fricción y la rugosidad de la superficie del eje. Aquí se puede ver claramente que la fricción es resultado de varios factores.

Si el eje es demasiado rugoso, entonces los niveles de abrasión representan un papel muy importante. Hay que retirar pequeñas irregularidades superficiales que puedan influir en la superficie de fricción Si las superficies son demasiado suaves, no se produce mayor adhesión, lo que significa las superficies positivamente pegan unas a otras. Para superar tal adhesión se requiere entonces de fuerzas mayores, y en consecuencia de un coeficiente de fricción superior El efecto "stick-slip" es la tendencia a que un movimiento sea intermitente (a sacudidas) en vez de suave cuando dos objetos se deslizan unos sobre el otro. Puede ser consecuencia de una gran diferencia entre la fricción estática y fricción de deslizamiento y también la tendencia adhesiva de los pares de deslizamiento. Se origina por la conducta irregular en funcionamiento y puede llegar a ser notable con un chirrido fuerte Puede observarse que tales ruidos no se presentan o pueden ser eliminados utilizando ejes más rugosos. Para aplicaciones que tienen tendencia al efecto stick-slip - movimientos lentos, fuertes resonancias de carcasas - se debe prestar mayor atención a una óptima rugosidad de los ejes.