Manus de Oro: Vehículo oruga

En busca del material adecuado

«Me puse en contacto con Reiner Nusser de igus en mayo de 2020 debido a los buenos resultados que había obtenido con los cojinetes de fricción igus en otros proyectos», recuerda Marius Holder. «A continuación, establecimos una prueba con tres materiales igus diferentes, así como un cojinete metálico y el cojinete torneado de un competidor que habíamos estado utilizando hasta entonces, y los sometimos a una prueba de larga duración en condiciones reales en el eje de Kässbohrer», explica Reiner Nusser, representante técnico de ventas de igus.

«Las pruebas demostraron que iglidur TX1 era el material óptimo para el PowerBully». Las pruebas se llevaron a cabo en los bancos de pruebas oscilantes estándar de alta resistencia del laboratorio de igus de 3.800 metros cuadrados en Colonia. Para determinar la tasa de desgaste, se midió el diámetro interior de los cojinetes en la dirección de la fuerza con un micrómetro, antes y después de la prueba. La prueba demostró que el TX1 tiene una vida útil ocho veces superior a la del cojinete utilizado anteriormente. En términos numéricos, el cojinete torneado de polímero mostraba la tasa de desgaste más alta en funcionamiento en seco, alrededor de 832 µm/km, y el cojinete de iglidur Q2 presentaba la más baja, alrededor de 73,5 µm/km. Con lubricación, el cojinete metálico tenía el mayor índice de desgaste (199 µm/km) y el cojinete de iglidur TX1, el menor (unos 70 µm/km).